9速化 ~その②シフターを交換する~
前回のエントリーに引き続き9速化です。今回はシフターを交換していきます。
前回のエントリーに書きましたが、ギアをクロスレシオ(ギアごとの歯数の差を小さくする)なものにして路面にあわせてギアを変更するため頻繁にギアを変更します。
そのため、気持ちよくギアを変更できるかどうかは重要だったりします。
続きを読む9速化 ~その①スプロケットを交換する~
KHS F-20Tには標準で8速がついていますが9速に交換しようと思います。
9速にする理由は手持ちに9速用のシフターやディレイラーがあったりするからで、8速に問題があるというわけではないです。
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チェーンリング(フロントギア)を48Tから52Tに交換
クランクの交換とあわせてチェーンリングも交換します。
普段使いのミニベロの場合、フロントはシングルギアで十分だと思っています。
フロントシングルは単純
フロントがシングルだと片手でリアのギア数を順番に上げたり下げたりできるので、ペダルが重くなったらギアを軽くし、ペダルが軽くなったらギアを重くする、と単純に考えられるので楽です。
続きを読むクランクを170mmから165mmに変更
前回まででBBの交換を行いましたので、次はクランクを交換します。
以前に乗っていたミニベロのクランク長が(そして、今回購入したKHS F-20Tも)170mmだったのですが、少し長いと感じていたので短めのクランクに交換します。
続きを読むBB(ボトムブラケット)を交換してQファクターを小さくする。part2
BB(ボトムブラケット)を交換してQファクターを小さくする。part1
KHS F-20TのQファクター(左右のペダル取付け部の距離)は185mmとかなり広いです。歩いているときに例えると少し股を広げて歩いている感じなので、もう少し狭く(自然体くらいの股の開きくらい)したいと思います。
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